Një rezervuar ose kuti për mbledhjen e vajit është një pajisje që montohet në sistemin e ventilimit të boshtit të kamerës/karterit të një makine. Instalimi i një rezervuari (kunçe) për mbledhjen e vajit synon të zvogëlojë sasinë e avujve të vajit që riqarkullojnë në hyrjen e motorit.
Ventilim pozitiv i karterit
Gjatë funksionimit normal të motorit të një makine, disa avuj nga cilindri kalojnë pranë unazave të pistonit dhe zbresin në karter. Pa ventilim, kjo mund të ushtrojë presion në karter dhe të shkaktojë probleme të tilla si mungesa e vulosjes së unazave të pistonit dhe dëmtimi i vulave të vajit.
Për të shmangur këtë, prodhuesit krijuan një sistem ventilimi të karterit. Fillimisht, ky ishte shpesh një konfigurim shumë bazik ku një filtër vendosej në majë të kutisë së boshtit të boshtit të motorrit dhe presioni dhe avujt nxirreshin në atmosferë. Kjo konsiderohej e papranueshme pasi lejonte që tymi dhe mjegulla e vajit të nxirreshin në atmosferë, gjë që shkaktonte ndotje. Gjithashtu mund të shkaktonte probleme për pasagjerët e makinës, pasi mund të tërhiqej në brendësi të makinës, gjë që shpesh ishte e pakëndshme.
Rreth vitit 1961 u krijua një dizajn i ri. Ky dizajn e drejtonte tubin e frymëmarrjes me bosht në hyrjen e ajrit të makinës. Kjo do të thoshte që avujt dhe mjegulla e vajit mund të digjeshin dhe të nxirreshin jashtë makinës përmes tubit të shkarkimit. Jo vetëm që kjo ishte më e këndshme për pasagjerët në makinë, por gjithashtu do të thoshte që mjegulla e vajit nuk lirohej në ajër ose në rrugë në rastin e sistemeve të ventilimit me tuba tërheqjeje.
Probleme të shkaktuara nga ventilatorët e frymëmarrjes të drejtuar nga boshti i marrjes së ajrit
Ekzistojnë dy probleme që mund të shkaktohen nga drejtimi i frymëmarrësit të boshtit në sistemin e marrjes së motorit.
Problemi kryesor qëndron në grumbullimin e vajit brenda tubacionit të marrjes së ajrit dhe kolektorit. Gjatë funksionimit normal të një motori, vaji i tepërt dhe avujt e vajit nga karteri lejohen të hyjnë në sistemin e marrjes së ajrit. Mjegulla e vajit ftohet dhe shtresohet në pjesën e brendshme të tubacionit të marrjes së ajrit dhe kolektorit. Me kalimin e kohës, kjo shtresë mund të grumbullohet dhe mund të grumbullohet llum i trashë.
Kjo është përkeqësuar me futjen e sistemit të riqarkullimit të gazrave të shkarkimit (EGR) në makinat më moderne. Avujt e vajit mund të përzihen me gazrat e riqarkulluara të shkarkimit dhe blozën, të cilat më pas grumbullohen në kolektorin e marrjes së gazit dhe në valvula etj. Me kalimin e kohës, kjo shtresë ngurtësohet dhe trashet vazhdimisht. Më pas do të fillojë të bllokojë trupin e gazit, fletët e rrotullimit ose edhe valvulat e marrjes së gazit në motorët me injektim të drejtpërdrejtë.
Grumbullimi i llumit mund të shkaktojë performancë më të ulët për shkak të efektit kufizues që ka në rrjedhën e ajrit në motor. Nëse grumbullimi bëhet i tepërt në trupin e gazit, ai mund të shkaktojë punë të dobët në bosh pasi mund të bllokojë rrjedhën e ajrit ndërsa pllaka e gazit është e mbyllur.
Montimi i një rezervuari (kanaçe) do të zvogëlojë sasinë e avullit të vajit që arrin në traktin e marrjes së ajrit dhe dhomën e djegies. Pa avullin e vajit, bloza nga valvula EGR nuk do të ngrijë aq shumë në hyrje, gjë që do të parandalojë bllokimin e hyrjes.