Siç e dimë, motorëve u janë bërë shumë përmirësime, por efikasiteti i motorëve ende nuk është i lartë në procesin e shndërrimit të energjisë kimike në energji mekanike. Pjesa më e madhe e energjisë në benzinë ​​(rreth 70%) shndërrohet në nxehtësi, dhe shpërndarja e kësaj nxehtësie është detyrë e sistemit të ftohjes së makinës. Në fakt, një makinë që nget në autostradë, nxehtësia e humbur nga sistemi i saj i ftohjes është e mjaftueshme për të ngrohur dy shtëpi të zakonshme! Nëse motori ftohet, kjo do të përshpejtojë konsumimin e komponentëve, duke ulur kështu efikasitetin e motorit dhe duke emetuar më shumë ndotës.
Prandaj, një funksion tjetër i rëndësishëm i sistemit të ftohjes është ngrohja e motorit sa më shpejt të jetë e mundur dhe mbajtja e tij në një temperaturë konstante. Karburanti digjet vazhdimisht në motorin e makinës. Pjesa më e madhe e nxehtësisë së gjeneruar në procesin e djegies shkarkohet nga sistemi i shkarkimit, por një pjesë e nxehtësisë mbetet në motor, duke shkaktuar ngrohjen e tij. Kur temperatura e ftohësit është rreth 93°C, motori arrin gjendjen e tij më të mirë të funksionimit.

Funksioni i ftohësit të vajit është të ftohë vajin lubrifikues dhe të mbajë temperaturën e vajit brenda diapazonit normal të punës. Në motorin me fuqi të lartë, për shkak të ngarkesës së madhe të nxehtësisë, duhet të instalohet një ftohës vaji. Kur motori është në punë, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë me rritjen e temperaturës, gjë që zvogëlon aftësinë lubrifikuese. Prandaj, disa motorë janë të pajisur me një ftohës vaji, funksioni i të cilit është të ulë temperaturën e vajit dhe të ruajë një viskozitet të caktuar të vajit lubrifikues. Ftohësi i vajit është i vendosur në qarkun e qarkullimit të vajit të sistemit të lubrifikimit.

Llojet e ftohësve të vajit:
1) Ftohës vaji me ajër të ftohur
Bërthama e ftohësit të vajit të ftohur me ajër përbëhet nga shumë tuba ftohës dhe pllaka ftohëse. Kur makina është në punë, era që vjen nga ana tjetër e makinës përdoret për të ftohur bërthamën e ftohësit të vajit të nxehtë. Ftohësit e vajit të ftohur me ajër kërkojnë ventilim të mirë përreth. Është e vështirë të sigurohet hapësirë ​​e mjaftueshme ventilimi në makinat e zakonshme dhe ato në përgjithësi përdoren rrallë. Ky lloj ftohësi përdoret kryesisht në makinat e garave për shkak të shpejtësisë së lartë të makinës së garave dhe vëllimit të madh të ajrit ftohës.
2) Ftohës vaji i ftohur me ujë
Ftohësi i vajit vendoset në qarkun e ujit ftohës dhe temperatura e ujit ftohës përdoret për të kontrolluar temperaturën e vajit lubrifikues. Kur temperatura e vajit lubrifikues është e lartë, temperatura e vajit lubrifikues ulet nga uji ftohës. Kur motori ndizet, nxehtësia thithet nga uji ftohës për të bërë që temperatura e vajit lubrifikues të rritet me shpejtësi. Ftohësi i vajit përbëhet nga një guaskë e bërë nga aliazh alumini, një mbulesë e përparme, një mbulesë e pasme dhe një tub me bërthamë bakri. Për të përmirësuar ftohjen, radiatorët janë të vendosur jashtë tubit. Uji ftohës rrjedh jashtë tubit dhe vaji lubrifikues rrjedh brenda tubit, dhe të dy shkëmbejnë nxehtësi. Ekzistojnë gjithashtu struktura në të cilat vaji rrjedh jashtë tubit dhe uji rrjedh brenda tubit.