Siç e dimë shumë përmirësime janë bërë në motorët, efikasiteti i motorëve nuk është ende i lartë në procesin e shndërrimit të energjisë kimike në energji mekanike.Pjesa më e madhe e energjisë në benzinë ​​(rreth 70%) shndërrohet në nxehtësi, dhe shpërndarja e kësaj nxehtësie është detyrë e sistemit të ftohjes së makinës.Në fakt, një makinë që lëviz në autostradë, nxehtësia e humbur nga sistemi i saj i ftohjes mjafton për të ngrohur dy shtëpi të zakonshme!Nëse motori bëhet i ftohtë, ai do të përshpejtojë konsumimin e komponentëve, duke ulur kështu efikasitetin e motorit dhe duke emetuar më shumë ndotës.
Prandaj, një funksion tjetër i rëndësishëm i sistemit të ftohjes është ngrohja e motorit sa më shpejt të jetë e mundur dhe mbajtja e tij në një temperaturë konstante.Karburanti digjet vazhdimisht në motorin e makinës.Pjesa më e madhe e nxehtësisë së gjeneruar në procesin e djegies shkarkohet nga sistemi i shkarkimit, por një pjesë e nxehtësisë mbetet në motor, duke bërë që ai të nxehet.Kur temperatura e ftohësit është rreth 93°C, motori arrin gjendjen më të mirë të funksionimit.

Funksioni i ftohësit të vajit është të ftoh vajin lubrifikues dhe të mbajë temperaturën e vajit brenda intervalit normal të punës.Në motorin e zgjeruar me fuqi të lartë, për shkak të ngarkesës së madhe të nxehtësisë, duhet të instalohet një ftohës vaji.Kur motori është në punë, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë me rritjen e temperaturës, gjë që redukton aftësinë lubrifikuese.Prandaj, disa motorë janë të pajisur me një ftohës vaji, funksioni i të cilit është të zvogëlojë temperaturën e vajit dhe të ruajë një viskozitet të caktuar të vajit lubrifikues.Ftohësi i vajit është rregulluar në qarkun qarkullues të vajit të sistemit të lubrifikimit.

Llojet e ftohësve të vajit:
1) Ftohës vaji i ftohur me ajër
Bërthama e ftohësit të vajit të ftohur me ajër përbëhet nga shumë tuba ftohës dhe pllaka ftohëse.Kur makina është në punë, era që vjen nga makina përdoret për të ftohur bërthamën e ftohësit të vajit të nxehtë.Ftohësit e vajit të ftohur me ajër kërkojnë ventilim të mirë rrethues.Është e vështirë të sigurohet hapësira e mjaftueshme e ventilimit në makinat e zakonshme, dhe ato zakonisht përdoren rrallë.Ky lloj ftohësi përdoret më së shumti në makinat e garave për shkak të shpejtësisë së lartë të makinës së garave dhe vëllimit të madh të ajrit ftohës.
2) Ftohës me vaj të ftohur me ujë
Ftohësi i vajit vendoset në qarkun e ujit ftohës dhe temperatura e ujit ftohës përdoret për të kontrolluar temperaturën e vajit lubrifikues.Kur temperatura e vajit lubrifikues është e lartë, temperatura e vajit lubrifikues zvogëlohet nga uji ftohës.Kur motori ndizet, nxehtësia thithet nga uji ftohës për të bërë që temperatura e vajit lubrifikues të rritet me shpejtësi.Ftohësi i vajit përbëhet nga një guaskë e bërë nga aliazh alumini, një mbulesë e përparme, një mbulesë e pasme dhe një tub me bërthamë bakri.Për të përmirësuar ftohjen, ftohësit vendosen jashtë tubit.Uji ftohës rrjedh jashtë tubit, dhe vaji lubrifikues rrjedh brenda tubit dhe të dy shkëmbejnë nxehtësinë.Ekzistojnë gjithashtu struktura në të cilat nafta rrjedh jashtë tubit dhe uji rrjedh brenda tubit.