Siç e dimë shumë përmirësime janë bërë për motorët, efikasiteti i motorëve nuk është ende i lartë në procesin e shndërrimit të energjisë kimike në energji mekanike. Shumica e energjisë në benzinë ​​(rreth 70%) shndërrohet në nxehtësi, dhe shpërndarja e kësaj nxehtësie është detyra e sistemit të ftohjes së makinës. Në fakt, një makinë që drejton në një autostradë, nxehtësia e humbur nga sistemi i saj i ftohjes është e mjaftueshme për të ngrohur dy shtëpi të zakonshme! Nëse motori bëhet i ftohtë, ai do të përshpejtojë veshin e përbërësve, duke zvogëluar kështu efikasitetin e motorit dhe duke lëshuar më shumë ndotës.
Prandaj, një funksion tjetër i rëndësishëm i sistemit të ftohjes është ngrohja e motorit sa më shpejt të jetë e mundur dhe ta mbajë atë në një temperaturë të vazhdueshme. Karburanti digjet vazhdimisht në motorin e makinës. Shumica e nxehtësisë së gjeneruar në procesin e djegies shkarkohet nga sistemi i shkarkimit, por disa nga nxehtësia mbetet në motor, duke bërë që ajo të nxehet. Kur temperatura e ftohësit është rreth 93 ° C, motori arrin gjendjen e tij më të mirë të funksionimit.

Funksioni i ftohësit të vajit është të ftohni vajin lubrifikues dhe të mbani temperaturën e vajit brenda intervalit normal të punës. Në motorin e përmirësuar me fuqi të lartë, për shkak të ngarkesës së madhe të nxehtësisë, duhet të instalohet një ftohës vaji. Kur motori po funksionon, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë me rritjen e temperaturës, gjë që zvogëlon aftësinë e lubrifikimit. Prandaj, disa motorë janë të pajisur me një ftohës vaji, funksioni i të cilit është të zvogëlojë temperaturën e vajit dhe të ruajë një viskozitet të caktuar të vajit lubrifikues. Ftohësi i vajit është rregulluar në qarkun e vajit qarkullues të sistemit të lubrifikimit.

Llojet e ftohësve të vajit:
1) Ftohës i vajit të ftohur me ajër
Bërthama e ftohësit të vajit të ftohur me ajër është i përbërë nga shumë tuba ftohës dhe pllaka ftohëse. Kur makina po funksionon, era e ardhshme e makinës përdoret për të ftohur thelbin e ftohësit të vajit të nxehtë. Ftohësit e vajit të ftohur me ajër kërkojnë ventilim të mirë përreth. Shtë e vështirë të sigurohet hapësirë ​​e mjaftueshme e ventilimit në makina të zakonshme, dhe ato zakonisht përdoren rrallë. Ky lloj ftohës përdoret kryesisht në makina garash për shkak të shpejtësisë së lartë të makinës garuese dhe vëllimit të madh të ajrit ftohës.
2) ftohës i vajit të ftohur me ujë
Ftohësi i vajit vendoset në qarkun e ujit ftohës, dhe temperatura e ujit ftohës përdoret për të kontrolluar temperaturën e vajit lubrifikues. Kur temperatura e vajit lubrifikues është e lartë, temperatura e vajit lubrifikues zvogëlohet nga uji ftohës. Kur të fillohet motori, nxehtësia thithet nga uji ftohës për të bërë që temperatura e vajit lubrifikues të rritet me shpejtësi. Ftohësi i vajit është i përbërë nga një guaskë e bërë nga aliazh alumini, një mbulesë e përparme, një mbulesë e pasme dhe një tub thelbësor bakri. Për të përmirësuar ftohjen, mbytet e nxehtësisë janë të pajisura jashtë tubit. Uji i ftohjes rrjedh jashtë tubit, dhe vaji lubrifikues rrjedh brenda tubit, dhe dy nxehtësia e shkëmbimit. Ekzistojnë gjithashtu struktura në të cilat vaji rrjedh jashtë tubit dhe ujit rrjedh brenda tubit.