1) Trendi i outsourcing-ut të pjesëve të automjeteve është i dukshëm
Automjetet në përgjithësi përbëhen nga sisteme motorësh, sisteme transmisioni, sisteme drejtimi etj. Çdo sistem përbëhet nga pjesë të shumëfishta. Ekzistojnë shumë lloje pjesësh të përfshira në montimin e një automjeti të plotë, dhe specifikimet dhe llojet e pjesëve të automjeteve të markave dhe modeleve të ndryshme janë gjithashtu të ndryshme. Ndryshe nga njëra-tjetra, është e vështirë të formohet një prodhim i standardizuar në shkallë të gjerë. Si një lojtar dominues në industri, me qëllim përmirësimin e efikasitetit dhe fitimprurshmërisë së prodhimit të tyre, dhe në të njëjtën kohë uljen e presionit të tyre financiar, prodhuesit e pajisjeve origjinale të automjeteve (OEM) kanë hequr gradualisht pjesë dhe komponentë të ndryshëm dhe ua kanë dorëzuar ato prodhuesve të pjesëve në rrjedhën e sipërme për të mbështetur prodhimin.

2) Ndarja e punës në industrinë e pjesëve të automobilave është e qartë, duke treguar karakteristikat e specializimit dhe shkallës
Industria e pjesëve të automobilave ka karakteristikat e ndarjes shumënivelëshe të punës. Zinxhiri i furnizimit të pjesëve të automobilave ndahet kryesisht në furnizues të nivelit të parë, të dytë dhe të tretë sipas strukturës piramidale të "pjesëve, komponentëve dhe montimeve të sistemeve". Furnizuesit e Nivelit 1 kanë aftësinë të marrin pjesë në kërkim-zhvillim të përbashkët të OEM-ve dhe kanë konkurrencë të fortë gjithëpërfshirëse. Furnizuesit e Nivelit 2 dhe 3 përgjithësisht përqendrohen në materiale, procese prodhimi dhe ulje të kostos. Furnizuesit e Nivelit 2 dhe 3 janë shumë konkurrues. Është e nevojshme të eliminohet konkurrenca homogjene duke rritur kërkim-zhvillimin për të rritur vlerën e shtuar të produkteve dhe duke optimizuar produktet.

Ndërsa roli i prodhuesve të pajisjeve origjinale (OEM) ndryshon gradualisht nga një model prodhimi dhe montimi i integruar në shkallë të gjerë dhe gjithëpërfshirëse në përqendrimin në kërkim-zhvillimin dhe projektimin e projekteve të plota të automjeteve, roli i prodhuesve të pjesëve të automjeteve është zgjeruar gradualisht nga një prodhues i pastër në një zhvillim të përbashkët me OEM-të. Kërkesat e fabrikës për zhvillim dhe prodhim. Nën sfondin e ndarjes së specializuar të punës, do të formohet gradualisht një ndërmarrje e specializuar dhe në shkallë të gjerë për prodhimin e pjesëve të automjeteve.

3) Pjesët e makinave kanë tendencë të jenë zhvillim i lehtë
A. Kursimi i energjisë dhe ulja e emetimeve e bëjnë peshën e lehtë të karrocerisë një trend të pashmangshëm në zhvillimin e automobilave tradicionalë.

Në përgjigje të thirrjes për ruajtjen e energjisë dhe uljen e emetimeve, vende të ndryshme kanë nxjerrë rregullore mbi standardet e konsumit të karburantit për automjetet e pasagjerëve. Sipas rregulloreve të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit të Republikës Popullore të vendit tonë, standardi mesatar i konsumit të karburantit të makinave të pasagjerëve në Kinë do të ulet nga 6.9L/100km në vitin 2015 në 5L/100km në vitin 2020, një rënie deri në 27.5%; BE-ja ka zëvendësuar marrëveshjen vullnetare të reduktimit të emetimeve të CO2 përmes mjeteve të detyrueshme ligjore për të zbatuar kërkesat e konsumit të karburantit të automjeteve dhe kërkesat e limitit të CO2 dhe sistemet e etiketimit brenda BE-së; Shtetet e Bashkuara kanë nxjerrë rregullore për ekonominë e karburantit të automjeteve të lehta dhe emetimet e gazrave serrë, duke kërkuar që ekonomia mesatare e karburantit të automjeteve të lehta amerikane të arrijë 56.2mpg në vitin 2025.

Sipas të dhënave përkatëse të Shoqatës Ndërkombëtare të Aluminit, pesha e automjeteve që përdorin karburant është afërsisht pozitive në korrelacion me konsumin e karburantit. Për çdo reduktim prej 100 kg të masës së automjetit, mund të kursehen rreth 0.6 litra karburant për 100 kilometra dhe mund të reduktohen 800-900 g CO2. Automjetet tradicionale janë më të lehta në peshë. Kuantifikimi është një nga metodat kryesore të ruajtjes së energjisë dhe reduktimit të emetimeve aktualisht, dhe është bërë një trend i pashmangshëm në zhvillimin e industrisë së automobilave.

B. Gama e lundrimit të automjeteve me energji të re promovon zbatimin e mëtejshëm të teknologjisë së peshës së lehtë
Me rritjen e shpejtë të prodhimit dhe shitjeve të automjeteve elektrike, rrezja e lundrimit është ende një faktor i rëndësishëm që kufizon zhvillimin e automjeteve elektrike. Sipas të dhënave përkatëse nga Shoqata Ndërkombëtare e Aluminit, pesha e automjeteve elektrike është e korreluar pozitivisht me konsumin e energjisë. Përveç faktorëve të energjisë dhe dendësisë së baterisë, pesha e të gjithë automjetit është një faktor kyç që ndikon në rrezja e lundrimit të një automjeti elektrik. Nëse pesha e një automjeti tërësisht elektrik zvogëlohet me 10 kg, rrezja e lundrimit mund të rritet me 2.5 km. Prandaj, zhvillimi i automjeteve elektrike në situatën e re ka një nevojë urgjente për peshë të lehtë.

C. Aliazh alumini ka performancë të jashtëzakonshme në aspektin e kostos dhe është materiali i preferuar për automobila të lehtë.
Ekzistojnë tre mënyra kryesore për të arritur lehtësimin e peshës: përdorimi i materialeve të lehta, dizajni i lehtë dhe prodhimi i lehtë. Nga perspektiva e materialeve, materialet e lehta përfshijnë kryesisht lidhjet e aluminit, lidhjet e magnezit, fibrat e karbonit dhe çelikët me rezistencë të lartë. Për sa i përket efektit të reduktimit të peshës, çeliku me rezistencë të lartë-lidhje alumini-lidhje magnezi-fibër karboni tregon një trend të rritjes së efektit të reduktimit të peshës; për sa i përket kostos, çeliku me rezistencë të lartë-lidhje alumini-lidhje magnezi-fibër karboni tregon një trend të rritjes së kostos. Ndër materialet e lehta për automobila, performanca gjithëpërfshirëse e kostos së materialeve të lidhjeve të aluminit është më e lartë se ajo e çelikut, magnezit, plastikës dhe materialeve kompozite, dhe ka avantazhe krahasuese në aspektin e teknologjisë së aplikimit, sigurisë operative dhe riciklimit. Statistikat tregojnë se në tregun e materialeve të lehta në vitin 2020, lidhjet e aluminit përbëjnë deri në 64%, dhe aktualisht janë materiali më i rëndësishëm i lehtë.